Trimaran Charter ab Umag Kroatien - Farrier F33 ähnlich Dragonfly

Ein Boot - nicht nur für den Segel-Enthusiasten

Um so ein Boot am Limit zu segeln, bedarf es schon etwas Übung. Es ist aber auch möglich mit normalen Segelkenntnissen den Trimaran zu chartern oder mit kleinerer Segelfläche trotzdem sehr schnell zu segeln.

Ein großer Vorteil der drei Rümpfe ist, das Boot krängt oder geigt auch nicht. Es stapft nicht wie ein schweres Boot von Wellental zu Wellental. Der Tri gleitet und durchschneidet die Welle. Man wird daher auch nicht so schnell Seekrank.

Des weiterem hat der Trimaran einen variablen Tiefgang von 0,5 m bis 1,85 m. Mit eingezogenem Schwert, kann man z.B. in Tidengewässern trockenfallen oder sogar auf einen Sandstrand fahren.

Ein besonderes Highlight sind die großen Trampoline. Sie bieten viel Platz zum Sonnenbaden und entspannen. Bequem wie in einer Hängematte kann man auf den Trampolinnetzen gut nächtigen oder Sterne gucken.

 

Das erwartet dich wenn du einen sportlichen Trimaran charterst!

Ein perfekt segelndes Boot, geeignet für Segler, die wirklich Spaß am Segeln haben und sich gerne mal auf ein solches Experiment einlassen wollen. Man bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, wenn man an anderen Booten mit etwa doppelter Geschwindigkeit vorbeizieht. Nach einer Woche segeln stellt sich die Frage, ob man mit weniger noch zufrieden wäre.

Ob beim Tourensegeln mit der Familie oder beim Segeln mit Freunden, die Vorteile eines Timarans das aufrechte stabile Segeln und in Ankerbuchten kann man das Boot als eine große schwimmende Badeplattform zum Relaxen nutzen.

Ein Einblick in die Welt der Trimarane - Modelle von Corsair bis Dragonfly und andere Konzepte

Pro und Kontra sportliche Trimarane zur klassischen Segelyacht

Pro Sport - Trimaran	Kontra Sport - Trimaran
+ schnell an der Kreuz auch bei engem Winkel + irrsinnig schnell bei halben und raumen Wind + variabler Tiefgang, Trockenfallen und Beachen ist möglich + sehr viel Platz an Deck bedingt durch die Trampoline + unsinkbar + segelt aufrecht + gutes Wellenverhalten, stampft und geigt nicht + leicht, daher viele Modelle trailerbar	- kleineres Innenraumvolumen, weniger Platz als im Mono - kleinere Wassertanks - kann kentern und richtet sich nicht wieder auf - es muss auf Zuladung (Gewicht) geachtet werden - eingeschränkte Manövrierfähigkeit in engen Fahrwassern durch die Breite

 

Die Welt der Trimarane

Renn-Trimarane halten viele Geschwindigkeitsrekorde unter Segel. Der französische Trimaran "Hydroptere" erreichte schon 2009 eine Geschwindigkeit von 51 Knoten (95 kmh). Natürlich sind das Extreme. Man verwendet extrem teuere Materialen und Technik, welche im privatem Bereich von Hobbyseglern nicht im Verhältnis stehen würden. Aber wie es überall im Sport ist, wird versucht im Hobbybereich die gewonnenen Erfahrungen und Techniken aus dem Renn- und Profisport einfließen zu lassen. Die bekanntesten Hersteller von Sport-Trimaranen die sich aus dieser Nische bedienen sind Dragonfly, Farrier und Corsair.

Ian Farrier ist ein neuseeländischer Sport-Trimaran-Desingner. Aus seiner Feder stammen auch alle US-Amerikanischen Modelle von Corsair. Der Klappmechanismus der Schwimmer, zur Verringern der Breite und die Rumpfformen sind bei Corsair und Farrier fast ausnahmslos identisch. Dragonfly - Trimarane der dänischen Werft Quornig haben ein anderes Konzept. Bei Dragonfly wurde das Schwing-Wing System entwickelt. Dieses ermöglicht die Schwimmer einfach an den Rumpf zu schwenken um damit die Breite für den Hafenplatz zu verringern.

Im Ausbau der Innenschale unterscheiden sich die Modelle allerdings sehr. Wo man bei Dragonfly, wie auch bei einigen Farrier-Modellen, einen Ausbau in Holz und mit Innenschale verbaut hat, wurde bei der amerikanischen Corsair alles in weißem GFK gehalten und man klebt bislang als Innenschale Teppich an die Wände. Das brachte sicher etwas Gewichtsreduzierung aber ein wohliges Wohngefühl konnte da bestimmt nicht aufkommen. Bei den neueren Modellen, wie der Corsair Cruze 970 wurde es dann verbessert. Corsair Marine

Etwas frischer auf dem Markt gekommen und auch auf Geschwindigkeit ausgelegt sind Rapido - Trimarane. Diese werden in Vietnam gebaut und sind in Größen zwischen 40 und 60 Fuß erhältlich. Auch die französische Werft Chantier Naval Tricat baut kleinere schnelle Trimarane zwischen 20 und 30 Fuß, welche überwiegend als Daysailer angeboten werden.

Die französische Werft Neel Trimarans baut gleichnamige Trimarane auch für den Chartermarkt. Deren Konzept ist allerdings weniger auf Geschwindigkeit, sondern eher auf gehobenen Wohnkomfort ausgelegt ist. Die Konstruktionen erinnern eher an geräumige Katamarane mit großzugigen Brückendecks. Ein dauerhaftes Gleiten, wie bei den Sport-Modellen ist damit nicht möglich, da sie einfach zu schwer sind.

Etwas zur Geschichte und Entwicklung von Trimaranen

Seit den 70ern gab es schon einige Versuche Trimarane auf den Markt zu bringen. Kleinserien, Einzelbauten von Werften oder Selbstbauten wurden angeboten. Leider war es nicht mit Erfolg gekrönt. Die Welt der Hobbysegler war noch nicht bereit für so ein Experiment und diese Boote haben in den Häfen einfach zu viel Platz gebraucht. Erst als der Klapp- und Schwenk- Mechanismus zur Verringerung der Breite entwickelt wurde, stiegen die Verkaufszahlen. In Neuseeland bei Farrier und in den USA bei Corsair setzte diese Entwicklung etwas früher ein als in Europa bei Dragonfly.

Die Absatzzahlen sind bis heute allerdings noch deutlich geringer als bei klassischen Segelyachten. Der Grund dafür dürfte im Preis liegen. Trimarane sind aufwendig, mit leichten, damit hochwertigen Materialien zu bauen und somit teuer. Eine Dragonfly 28 kostet ca. 185.000 €. Und das ist nur der Grundpreis. Je nach Ausstattung kostet das Boot schnell mal bis 220.000 €. Aber bedenke - es handelt sich hier um ein 28 Fuß (8,50m) Boot. Auf Bootsmessen findet man dafür schonmal eine voll ausgestattete 12m Segelyacht. Ein 12m Dragonfly 40 hingegen, kostet nach Ausstattung zwischen 850.000 € und 1.000.000 €. (Stand 2026)

Der Charter-Markt für Trimarane

Aufgrund der hohen Anschaffungspreise haben Trimarane nie den Chartermarkt erobert. Es gibt zwar einige Anbieter von Trimaran-Charter. Meistens werden die schweren Neel Trimarane angeboten. Das Chartern von leichten Sport-Trimaranen ist leider noch eine Nische. Die hohen Anschaffungspreise heben die Charterpreise über die von klassischer Segelyachten und es ist mehr etwas für Fans als für Kreuzfahrer. Man zahlt mehr Geld für weniger Platz und Komfort. Wenn man es in Speed umrechnen könnte, dann wäre es wiederum günstig, denn das wäre dann viel teuerer, mit Charter einer 100 Fuß Segelyacht z.B. - aber nur vielleicht.

Es gibt bisher nur sehr wenige Charter-Anbieter von Sport-Timaranen und bei Segelreisen24.de wurde daher Trimaran-Charter ins Programm aufgenommen.

Die Sicherheit von Sport - Trimaranen

Trimarane segeln aufrecht. Sie krängen nicht, neigen weniger zum Schaukeln und geigen überhaupt nicht. Ein Aufschaukeln z.B. beim Ankern durch Altwelle kann ausgeschlossen werden. Trimarane gelten in der Regel als unsinkbar. Da die Schotten in den Schwimmern diese in viele einzelne Luftkammern einteilt, ist immer genügend Auftrieb vorhanden, ganz egal wo ein Leck wäre.

Trimarane können kentern und können danach nicht ohne Hilfe wieder aufgerichtet werden. Es ist selten aber eher bei den kleineren Booten, unter 30 Fuß passiert. In der Häufigkeit passiert es bei Regatten, wenn der Skipper ständig am Limit segelt aber sein Hirn an der Startlinie vergessen hat.